Sáng ngày 25/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã chủ trì cuộc họp trực tuyến với các tỉnh Lâm Đồng, Đắk Lắk và Gia Lai nhằm thảo luận phương án đầu tư Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây (CT.02) đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa.
Cuộc họp cho thấy quyết tâm rất lớn từ Trung ương và các địa phương trong việc sớm triển khai tuyến cao tốc chiến lược này, với mục tiêu hoàn thành trước năm 2030.
Đề xuất đầu tư gần 77.000 tỷ đồng
Theo phương án nghiên cứu ban đầu, tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa được đề xuất đầu tư giai đoạn đầu với:
- Quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh
- Bề rộng nền đường 24,75m
- Tốc độ thiết kế 100km/h
- Tổng mức đầu tư gần 77.000 tỷ đồng
Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng chiến lược quan trọng bậc nhất của khu vực Tây Nguyên trong giai đoạn 2026 – 2030.
Tuyến đường sẽ đóng vai trò kết nối liên vùng giữa Gia Lai, Đắk Lắk và khu vực Tây Nguyên với Đông Nam Bộ, duyên hải miền Trung cũng như hệ thống cao tốc quốc gia trong tương lai.
Đắk Lắk cam kết mạnh mẽ về nguồn lực
Tại cuộc họp, ông Lương Nguyễn Minh Triết – Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk đánh giá tuyến cao tốc có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của địa phương.
Theo ông Triết, đoạn tuyến đi qua địa bàn Đắk Lắk có chiều dài khoảng 126km và sẽ mở ra dư địa phát triển rất lớn cho tỉnh trong tương lai.
Lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk thống nhất đề xuất triển khai dự án trong giai đoạn 2026 – 2030 theo phương thức PPP với cơ cấu vốn 70% Nhà nước và 30% vốn nhà đầu tư nhằm bảo đảm tính khả thi cũng như thời gian hoàn vốn.
Đáng chú ý, Đắk Lắk cam kết tham gia 100% chi phí giải phóng mặt bằng, với tổng kinh phí dự kiến hơn 3.200 tỷ đồng.
“Đắk Lắk cam kết tham gia dự án 100% vốn GPMB và sẽ cân đối bố trí thêm để bảo đảm nguồn lực thực hiện”, ông Lương Nguyễn Minh Triết nhấn mạnh.
Tín hiệu cho thấy dự án có thể được triển khai sớm
Việc Bộ Xây dựng trực tiếp làm việc với các địa phương cùng những cam kết rất mạnh về vốn và tiến độ đang cho thấy dự án cao tốc CT.02 nhiều khả năng sẽ được thúc đẩy nhanh hơn kỳ vọng.
Trong bối cảnh Việt Nam đang ưu tiên đầu tư công quy mô lớn trước năm 2030 nhằm tận dụng lợi thế dân số trẻ, kích thích tăng trưởng và mở rộng không gian phát triển kinh tế, các dự án hạ tầng chiến lược tại Tây Nguyên đang trở thành ưu tiên quan trọng.
Nhiều chuyên gia đánh giá đây không còn chỉ là một đề xuất quy hoạch đơn thuần, mà đang bước vào giai đoạn chuẩn bị triển khai thực chất.
Tác động lớn tới kinh tế Đắk Lắk và toàn vùng Tây Nguyên
Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa sẽ tạo ra nhiều tác động mạnh mẽ cho Tây Nguyên.
1. Thúc đẩy logistics và giảm chi phí vận chuyển
Hiện nay, Tây Nguyên vẫn phụ thuộc lớn vào Quốc lộ 14 và các tuyến đường đèo để lưu thông hàng hóa.
Việc hình thành tuyến cao tốc mới sẽ:
- Rút ngắn thời gian vận chuyển nông sản
- Giảm chi phí logistics
- Tăng năng lực xuất khẩu cà phê, hồ tiêu, sầu riêng và nông sản chế biến
- Tăng liên kết giữa Tây Nguyên với cảng biển miền Trung và Đông Nam Bộ
Đặc biệt với Đắk Lắk — thủ phủ cà phê của Việt Nam — hạ tầng giao thông tốt hơn sẽ tạo lợi thế cạnh tranh rất lớn cho ngành chế biến và xuất khẩu.
2. Thu hút đầu tư công nghiệp và đô thị
Hạ tầng giao thông luôn là yếu tố tiên quyết để thu hút dòng vốn FDI và phát triển công nghiệp.
Khi cao tốc hình thành, nhiều khu vực tại Đắk Lắk, Gia Lai và Lâm Đồng có thể phát triển mạnh:
- Khu công nghiệp
- Logistics hub
- Kho vận
- Trung tâm trung chuyển nông sản
- Đô thị vệ tinh
- Dịch vụ thương mại
Đây là yếu tố có thể thay đổi diện mạo kinh tế toàn vùng Tây Nguyên trong 10 – 20 năm tới.
Bất động sản Đắk Lắk và Tây Nguyên sẽ hưởng lợi ra sao?
Lịch sử cho thấy, hầu hết các khu vực có cao tốc đi qua đều chứng kiến sự thay đổi mạnh về giá trị bất động sản và tốc độ đô thị hóa.
Đối với Đắk Lắk, tuyến Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa có thể tạo lực đẩy cho:
- Bất động sản đô thị
- Đất nền khu vực cửa ngõ
- Bất động sản công nghiệp
- Bất động sản nghỉ dưỡng sinh thái
- Farmstay và second home
Đặc biệt, khu vực Buôn Ma Thuột đang được định hướng trở thành trung tâm vùng Tây Nguyên nên hạ tầng cao tốc sẽ tiếp tục củng cố vị thế này.
Ngoài ra, các tuyến kết nối liên vùng cũng giúp gia tăng lượng khách du lịch nội địa, mở ra cơ hội cho thị trường nghỉ dưỡng và dịch vụ trải nghiệm thiên nhiên tại Tây Nguyên phát triển mạnh hơn trong tương lai.
Tây Nguyên đang bước vào chu kỳ phát triển hạ tầng mới
Trong vài năm gần đây, hàng loạt dự án giao thông lớn liên tục được đề xuất tại Tây Nguyên như:
- Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột
- Cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang
- Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku
- Cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa
- Các tuyến kết nối Đông – Tây ra cảng biển
Điều này cho thấy Tây Nguyên đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh về hạ tầng, tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Nếu các dự án được triển khai đồng bộ trước năm 2030, Tây Nguyên có thể trở thành một cực tăng trưởng mới của Việt Nam trong tương lai gần.
